Jenis Layanan Vulkanisir Ban Yang Kami Tawarkan

Jenis Layanan Vulkanisir Ban Yang Kami Tawarkan

  April 06, 2018

Sampai Saat ini Hanya ada 2 Jenis Vulkanisir Ban

1. Proses Vulkanisir Panas atau Mold Cure 

Pada proses ini Casing ban yang telah dibersihkan ditempel dengan Karet Compound (karet dalam bentuk setengah jadi, belum memiliki Pattern) kemudian dimasukkan ke dalam mesin cetakan (Mold). Ban yang sudah ditempel dengan Karet Compound tadi di Press ke Mold melalui tekanan dari dalam ban dengan temperatur dan waktu tertentu hingga Karet Compound tadi menjadi matang dan mengeras dan membentuk pattern yang sesuai dengan pattern yang terdapat pada cetakannya (Mold).

Mesin Vulkanisir Ban Panas

2. Proses Vulkanisir Dingin atau Pre Cure

Pada proses ini Casing ban yang telah dibersihkan ditempel dengan Tread Rubber (karet jadi, dan sudah memiliki pattern) dengan bantuan Cushion Gum. Ban tersebut kemudian diisi dengan ban dalam dan dibungkus dengan Envelope kemudian dimasukkan ke dalam Chamber pemanas. Ban kemudian di Press dua arah yaitu dari dalam dengan bantuan Ban Dalam dan dari luar dengan menggunakan Envelope dan juga dipanaskan dengan Chamber. Akibat dari tekanan dan panas tersebut Cushion Gum yang berada diantara Casing dan Tread Rubber mengalami vulkanisasi dan menyatukan semua elemen tadi (casing, gum, tread) menjadi satu.

Mesin Vulkanisir Ban Dingin

Di MAESTRO VULKANISIR BAN Kami Siap Melayani Anda Untuk Semua Mode Vulkanisir Ban Baik DINGIN / PANAS

Silahkan Hubungi Tim Marketing Kami Klik Gambar Dibawah

Kenapa Kita Perlu Vulkanisir Ban Mobil Anda...?

Kenapa Kita Perlu Vulkanisir Ban Mobil Anda...?

  April 06, 2018

Vulkanisir Ban Maestro

Pengertian Umum

Vulkanisir Ban atau dikenal dengan RETREADING, adalah proses remanufaktur yang bertujuan untuk menambah umur ban yang telah digunakan. Proses ini dilakukan dengan cara melapisi kembali ban yang telah aus digunakan dengan tapak baru (TREAD).

Mengapa Perlu Vulkanisir?

Ban Merupakan komponen terbesar setelah BBM, dan memberikan konstribusi sebesar 30% dari total operasional kendaraan transportasi (khususnya truk).

Dan perli kita ketahui 70% nilai dari sebuah ban berada di CASING dan hanya 30% berada di TREAD. Dan saat digunakan hanya bagian yang 30% ini saja yang habis terpakai, sehingga dengan tidak melakukan Vulkanisir perusahaan telah melakukan pemborosan sebesar 70% dari harga ban tadi. Kuncinya adalah merawat ban dan memberikan edukasi terhadap driver/ pengguna sehingga umur CASING dapat dimaksimalkan. CASING yang dirawat dengan baik dapat melalui proses vulkanisir sampai dengan 2-3 kali.

Dengan melakukan vulkanisir ban, casing ban yang telah digunakan dapat dipakai kembali hingga berulang kali sehingga menunda pembuangan sampah ban ke lingkungan dan membantu menciptakan lingkungan yang lebih baik dan sustainable.

Ban yang telah melalui proses vulkanisir memiliki kekuatan yang sama dengan ban yang baru, hal ini dapat dibuktikan dengan fakta bahwa 98% ban pesawat terbang melakukan vulkanisir kembali bannya. (baca Benarkah Ban Vulkanisir Digunakan Di Pesawat Terbang?)

Vulkanisir Ban Maestro

Siapa Saja Yang Dapat Menggunakan Ban Vulkanisir?

Hampir semua ban karet yang diciptakan oleh manusia dapat di vulkanisir kembali, seperti: ban mobil, ban truk, ban pesawat terbang, ban forklift, dan ban dengan karet mati. (tidak memiliki ban dalam)

Semua ban tadi dapat divulkanisir dengan syarat bahwa ban tersebut masih memiliki kondisi casing yang layak dan tidak habis masa pakainya (umur ban maksimal adalah 5 tahun)